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美国纯有轨电车制造商特斯拉Tesla已成为资本市场上最耀眼的明星，在一系列好消息和收益的推动下，特斯拉的股价上涨了大约五倍。"在过去，特斯拉的市场价值常常被比作一家领先的汽车公司。如今，特斯拉的市值已经超过了全球最大的汽车公司丰田Toyota和世界第二大汽车公司大众Volkswagen的市值。这个行业的焦点已经是特斯拉的市场价值之和了。据媒体分析，特斯拉的快速增长也反映了传统汽车产业转型的"蜗牛速度"。特斯拉给传统汽车巨头们带来了一个接一个的教训。

据报道，特斯拉老板马斯克与霍华德·休斯Howard Hughes有着相同的"奇怪性格"。他是个特立独行的人，在社交上引起了人们的和争议，他的帖子经常把特斯拉的股价推到过山车上。在特斯拉崛起的过程中，外界很容易被马斯克的言行分散注意力。

尽管丰田Toyota和大众Volkswagen在德国的年销量仅为1000万辆，但特斯拉的市值却在迅速增长。最有财务价值的汽车公司使通用汽车General Motors、福特Ford和菲亚特Fiat Chrysler的总市值相形见绌。特斯拉的市值约为3700亿美元，相当于中国一个大城市香港的地区国内生产总值GDP。或许这是合适的，因为特斯拉正在席卷中国市场。

日本是传统汽车工业中的一个大国，但日本市场尚未看到特斯拉的快速发展。马斯克曾希望日本能成为特斯拉第二大纯有轨电车市场。在特斯拉2019年交付的大约辆汽车中，日本的销量份额太小，以至于没有披露。原因包括 品牌知名度有限，经销商网络小，销售服务能力有限，这种直接面向客户的销售模式不符合日本传统的销售习惯。

与此同时，马斯克似乎面临着"约翰·德洛尔"John Delors的问题，这家神秘的美国汽车公司总是只生产一种车型。子孙后代会认为马斯克是个鲁莽的表演者吗？他认为自己无法利用自己广为宣传的新车型获利。显然，特斯拉股票股价和销售货币的市值在华尔街和硅谷并不少见，因为它们等待股价泡沫的破灭。

忽略软件和程序员

但忘掉股市上涨和古怪创始人的崇拜吧。特斯拉的市值远远超过全球最大的汽车公司丰田Toyota，这一标志性事件解释了许多问题，尤其是在纯电车领域，传统汽车公司在那里停滞不前，这也是特斯拉的一个教训。

最大的教训之一是，传统汽车公司痴迷于硬件，忽视软件。长期以来，丰田一直未能理解马斯克独特的战略，那就是他不销售汽车硬件，他在销售带轮子的苹果。这个工具本身只是销售他正在开发的苹果iOS生态系统软件的媒介。

特斯拉从用户那里收集的数据、环境、兴趣、倾向、旅行习惯和行为可能比发动机和高性能电池更有价值。这使得特斯拉能够完善和改善客户体验，同时确定汽车市场下一步的发展方向。

供应链的沉重负担

此外，特斯拉提醒传统汽车公司，破坏性颠覆是长期发展所必需的"邪恶力量"。

特斯拉已经改变了传统的汽车供应链模式，比如公司生产自己的人工智能芯片，并通过软件升级迭代来提高模型、已经售出和上路的ModelX和Model 3车型的性能，车主们总能得到新的控制功能的惊喜。

为了降低成本和价格，特斯拉亲自生产一些零部件，包括马达。今年9月，特斯拉将举办一次电池日活动，宣布在汽车锂电池领域取得的技术进步。特斯拉目前正在加州弗里蒙特建立锂电池生产线，并计划在德国柏林和中国上海的工厂增加电池产量。

马斯克的技术是特斯拉自动驾驶能力的核心。这也使得特斯拉更多地程序员而不是工程师。传统的汽车从业者可能会反对这种优先考虑，但毫无疑问，丰田已经在特斯拉的做法。

鉴于丰田、大众和它们的传统同行拥有庞大的人才和资源，到2025年赶上特斯拉应该不会有问题。然而，日本等国家的汽车制造商似乎更注重传统，而不是创新。丰田为自己帮助创建的全球供应链体系感到自豪。丰田的每一款产品都包含能创造数百万个就业岗位的部件。大型汽车制造商认为有必要保留一个特斯拉没有的供应链体系。

我们可以讨论这种传统汽车企业责任的好处。然而，事实上，马斯克的行动并没有受到这种移动部件供应系统的阻碍。通过将这些部件留在公司内部，特斯拉可以每天24小时创新7天，并在明天部署新技术，而不是等到2025年。

新能源革命

特斯拉还提醒日本和其他传统汽车动力真正的大钱在这里 可再生能源。最近，有关特斯拉合作的最重要消息之一是，松下Panasonic正在投资1亿美元，用于特斯拉电动汽车电池的生产。

无可否认，松下与特斯拉的关系也一直不稳定至少在Twitter上是这样。但2016年，当马斯克在内华达沙漠建造了价值50亿美元的电池厂时，他决定找松下与松下合作，松下几十年来对电池技术的研究和开发现在比以往任何时候都更有价值。

松下明智地加大了对汽车电池行业的，该行业在2019年创造了约45亿美元的销售额。松下没有理由不在短期内将这一数字增加到零。当然，传统行业的公司可以再增加两三个零，以利用新的能源来改善人们的生活水平和经济增长。

日本、中国、印度和印度尼西亚等大国面临的挑战之一是继续保持经济高速增长，而新能源为社会提供了一个巨大的机会，可以利用可再生能源为汽车、飞机、船舶、家庭和商业建筑提供动力。

在传统的汽车业，有些人认为马斯克已经完全赢了。日本、德国和底特律永远赶不上特斯拉。坦率地说，这种观点是有道理的，但这种威胁也是丰田及其传统汽车同行提升纯电车竞争力的催化剂。

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